Porsche 911 RSR 

Il propulsore, aspirato, è stato arretrato in posizione centrale rispetto alla classica dietro l’asse posteriore e manterrà la cilindrata 4.0 flat-6 (510 CV) e nonostante non sia prevista una versione stradale con tale equipaggiamento del motore, la vettura non dovrà ricorrere a particolari deroghe per correre come spiegato dal Direttore di Porsche Motorsport, il Dr. Frank-Steffen Walliser, spiegando che tali manovre rientrano all’interno del regolamento GTE.

Per la prima volta una Porsche GT dispone di sistemi di assistenza di state-of-the-art: la nuova 911 RSR è dotata di un sistema di allarme di collisione radar, il cosiddetto Collision Avoid System

2017 Porsche 911 GT3 Cup

Mentre il 997.2 è stata l'ultima di generazione vettura stradale per caratterizzare il motore Mezger, il famoso piatto sei vissuto sulla nei circoli motorsport, alimentando sia l'auto Cup 991 GT3 e GTE classe 911 RSR (ex in forma da 3,8 litri, quest'ultimo in veste da 4.0 litri).

Tuttavia, il lancio della 991 GT3 R scorsa stagione ha visto il debutto in gara di un nuovo motore motorsport 4,0 litri ad iniezione diretta, che ora ha trovato la sua strada in macchina 2017 Porsche 911 GT3 Cup.

Sviluppare 485hp, il propulsore DFI, una versione leggermente verso il basso a punto dell'unità della GT3 R, fornirà concorrenti Supercoppa del prossimo anno con un 25hp supplementare sopra la macchina in partenza (che continuerà a correre su nella maggior parte delle serie nazionali Carrera Cup nel 2017 ).

2017 Porsche 911 Turbo S  "Lava Orange"

 

E 'probabilmente sicuro dire che abbiamo a che fare con il primo esempio su misura del 2017 Turbo.

Ai nostri occhi, l'involucro che abbiamo qui sembra che qualcuno voleva costruire su Lava arancione, uno dei colori più popolari che sono state introdotte per la tavolozza Porsche nel corso degli ultimi anni - ci ricordiamo che questo era il colore di lancio i 991 GT3 RS, ma sembra altrettanto stupefacente su un Macan, per esempio.

Abbiamo a che fare con una tonalità perlata opaca, che è un approccio super-speciale in sé. E nel caso in cui vi state chiedendo dove questo splendido Turbo S da cui proviene, si dovrebbe sapere tedesco. Specialista Metodo di stampa Premium Wrapping gestito il lavoro.

Alcune parti della vettura, come ad esempio la copertura del tetto, del motore (uno dei più importanti 991.2 cambiamenti visivi) e l'ala posteriore superiore sono stati lasciati nero come la fabbrica di loro consegnato. Questo probabilmente ha a che fare con l'opzione di vetro tetto apribile. Fortunatamente, questa caratteristica conferisce quasi le 991 le capacità all'aperto la 997 Targa utilizzato per offrire, quindi questo è un affare abbastanza grande.

2017 Porsche 911 Carrera / Carrera S

Nel Carrera, il motore twin-turbo produce 370 cavalli e 331 Nm di coppia; diverse ruote del compressore, una messa a punto di scarico speciale, e un motivo di ECU specifica cattura con la rete la Carrera S 420 cavalli e 368 Nm di coppia. Entrambi i modelli 911 entry-level ora servono 20 cavalli in più rispetto ai loro predecessori non sovralimentati, mentre il Carrera aumenti di picco di coppia di 44 Nm e si gonfia della S di 43. Entrambi Carreras possono registrarsi 7500 giri sulle loro tachimetri, un motore di alto velocità per un motore turbo. Ed entrambi si dice che siano il 12 per cento più basso consumo di carburante.

2017 Porsche Macan GTS

Con la Porsche Macan seguendo le orme di profitto generatrici della più grande Cayenne SUV, era solo una questione di tempo prima che Stoccarda ha aggiunto un caldo variante GTS alla formazione della crossover compatto. Oltre ad una nuova base di modello a quattro cilindri, la GTS è nuovo per il 2017 e gli slot tra il midrange Macan S e la Turbo ad alta prova come opzione di prestazioni focalizzato per gli appassionati di pratiche

2017 Porsche Panamera

Il Turbo si vanta con un nuovo twin-turbo 4.0 litri V8, che permette al guidatore di controllare 549 CV e 567 Nm (770 Nm) di coppia, per la cronaca 07:38 Nurburgring una macchina del genere sontuoso in grado di fornire.

 Quello della Panamera Turbo è il più potente motore a benzina del modello di serie. Il suo 4.0 litri biturbo V8 sviluppa 404 kW/549 CV (a 5.750 giri al minuto) e una coppia massima di 770 Nm (fra 1.960 e 4.500 giri al minuto). Ha 30 CV in più di potenza rispetto al modello precedente, e la sua coppia massima è stata aumentata di 70 Nm. Il motore a otto cilindri fa schizzare la Panamera Turbo da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi; con il pacchetto Sport Chrono il tempo di sprint è di appena 3,6 secondi. La Porsche può raggiungere una velocità massima di 306 km/h. Queste straordinarie prestazioni sono abbinate a bassi valori di consumo di carburante che nel combinato si attestano sui: 9,4-9,3 l/100 km, fino a 1,1 l/100 km in meno rispetto a quella del modello precedente. Queste cifre equivalgono a emissioni di CO2 corrispondenti a 214-212 g/km.

Il 2,9 litri V6 biturbo della Panamera 4S sviluppa una potenza massima di 324 kW/441 CV (20 CV in più rispetto al modello precedente). Tra 1.750 e 5.500 giri, il nuovo sei cilindri eroga 550 Nm (30 Nm in più)di coppia. La Panamera 4S può raggiungere i 100 km/h da ferma in soli 4,4 secondi (4,2 secondi con il pacchetto Sport Chrono). La velocità massima è di 289 chilometri all’ora. Il consumo di carburante su un percorso combinato è è 8,2-8,1 l/100 km.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2017

 Panamera 4 E-Hybrid a trazione ibrida plug-in si avvia sempre in modalità esclusivamente elettrica e permette di viaggiare in elettrico fino ad una velocità massima di 140 km/h con un’autonomia “full electric” dichiarata di circa 50 km. Rimangono ovviamente prestazioni degne di nota. Questa nuova Porsche a trazione integrale può raggiungere, dove consentito, una velocità massima di 278 km/h; la coppia complessiva erogata dal sistema raggiunge ora quota 700 Nm (sulla “vecchia” erano 590 i Nm disponibili) mentre la potenza del powertrain ibrido raggiunge i 462 CV (prima erano 416 CV). Il cronometro nell’accelerazione da 0 a 100 km/h si ferma a 4,6 secondi

2017 Porsche 718 Boxster S

Il 718 Boxster è azionato dal motore turbo 2,0 litro, che produce 300 CV (220 kW) e 380 Nm (280 lb-ft) di coppia massima, disponibile da 1.950 giri a 4.500 giri. significativi aumenti di accelerazione sono dovuti a questi cambiamenti: la volata 0-90 mph ora avviene in 4,5 secondi, che è di 0,7 secondi più veloce rispetto al modello precedente. La velocità massima è limitata a 170 miglia all'ora, che risulta essere di 8 miglia all'ora più veloce di prima.

 

718 Boxster S

2017 Porsche 718 Boxster S è equipaggiata con il motore 2.5 litri, che genera 350 CV (257 kW), e la sua maggiore potenza è potenziato dal l'utilizzo di un turbocompressore con turbina a geometria variabile. In termini di Newton metri, questa vettura sviluppa 419 Nm (309 lb-ft) di coppia a 1.900 giri 4.500 giri. Ciò significa che la Boxster S è in grado di raggiungere 60 mph 4,0 secondi, che è di 0,5 secondi più veloce rispetto al suo predecessore. Un'altra differenza è che la velocità massima di 718 Boxster S è di 177 miglia all'ora - 5 miglia all'ora più veloce rispetto al passato.

2017 Porsche 718 Cayman

Cayman, a quanto pare, avevano ragione. Porsche da poco annunciato la notizia che essi saranno rilasciando un turbo 2017 718 Cayman a metà di questo anno.

Con un nuovo 2.0 litri turbo TV a motore a quattro cilindri in grado di pompare fuori 300 cavalli (o 350 se si prende in mano il modello di S 2,5 litro) e 280 libbra-piede di coppia tra 1.950 e 4.500 giri, questo modello non vi deluderà. Per coloro che cercano di colpire la traccia (o forse solo immettersi in autostrada un po 'più veloce) il 718 offre un tempo di sprint impressionante di 0-60 MPS in 4,5 secondi sul suo modo ad una velocità superiore 177 MPH.

2017 Porsche 960 Concept

Il motore avanzato per raggiungere questo obiettivo è un motore 3.9 L, 8 cilindri, che sarà caratterizzato da 4 turbocompressori. Il motore sarà presente anche 4 alberi a camme regolabili, 2 intercooler, un sistema di scarico a doppio stadio e di un collettore di aspirazione a più stadi. Questi miglioramenti aiuteranno il motore pompa fuori 650 CV. Questo mulino sarà accoppiato con un sistema di trasmissione automatico a doppia frizione a 7 marce che incanalare il potere a un sistema di 4 ruote motrici. Il potere-treno vedrà il 960 volata da 0-60 mph in 2,5 secondi. Esso avrà una velocità massima di 200 mph.

2017 Porsche 911 R

La Porsche 911 R ottiene un 4.0 litri aspirato a sei-piatta del motore. L'alimentazione è valutato a 500 CV con 460 Nm di coppia ed è indirizzato alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce. Accoppiato con un basso peso di 1.370 kg (50 kg in meno rispetto ai GT3 RS, la Porsche 911 R è che formula vincente Porsche recentemente goduto con la Cayman GT4.

Nonostante la mancanza di parti aerodinamiche, la Porsche 911 R si trova saldamente tra i modelli, pista di razza motorsport di ispirazione; La 911 GT3 e la 911 GT3 RS. Gestisce uno sprint 60 mph di soli 3,7 secondi con una velocità massima di 201 mph (323 km / h). Eppure, la 911 R riesce ancora a tornare impressionante consumo di carburante di 21,2 mpg (13,3 l / 100 km).

2017 Porsche Cayenne

Porsche Cayenne Platinum

Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne SUV Turbo

Un 3.6L V6 viene montato sulla base di Cayenne. L'uscita di aspettarsi dal motore di 300 cavalli e 295 Nm di coppia. Secondo Porsche, la base Cayenne dovrebbe volata a 60 mph da fermo in un record di 7,3 secondi. Le sue stime di EPA si attestano a 21/19/24 mpg nella città / autostrada / combinato.

Un 3.0L turbo diesel V6 poteri tagliare il Diesel e fornisce con una potenza di 240 cavalli e 406 Nm di coppia. Ci vogliono 7,2 secondi per accelerare da zero a 60 mph. i feedback risparmio di carburante si attestano a 20/29/23 mpg.

Aspettatevi l'S a venire attrezzata con un 3.6L turbo V6 che è in grado di sfornare 420 cavalli e 406 Nm di coppia. Ci vuole un "montato Cayenne 21 di sprint a 60 mph. i feedback risparmio di carburante si attestano a 17/24/20 mpg.

Gomito 440 cavalli e 443 Nm di coppia è il modello GTS che accelera da 0-60 mph in un impressionante 4,9 secondi.

Un 3.0L V6 sovralimentato di pari passo a lavorare con un motore elettrico produce una potenza massima di 416 libbre di coppia e 435 libbre di coppia per il 2017 Porsche Cayenne S e-ibrida. L'EPA stand 21/24/22 mpg.

Infine, il Turbo riceve un motore 4.8L V8 buono per 520 cavalli di potenza e 553 Nm di coppia. Il Turbo può precipitare a 60 mph in meno di 4,2 secondi.

I cinque passeggeri 2017 Porsche Cayenne è disponibile in uno sbalorditivo sette finiture: base, Diesel, S E-Hybrid, GTS, Turbo, e il top-of-the-line 2017 Porsche Cayenne Turbo S.

Lo standard Cayenne e Diesel varianti sono dotate di un vano portaoggetti raffreddato, un ingresso ausiliario, sistema audio premium, volante telescopico-and-tilt, luci diurne, display da 7 "touch screen, un sistema di navigazione, fari allo xeno, cerchi da 18" in lega, interfaccia USB, il 40/20/40-divisione pieghevole schienali dei sedili di poppa, fendinebbia, sedili reclinabili posteriori

Porsche Cayenne Turbo

Come la concorrenza per il 2017 Porsche Cayenne Turbo è alta e ci sono molti modelli che stanno cercando di andare avanti in questo segmento, l'aggiornamento 2017 necessaria per aggiungere un po 'pep nella sua produzione. Questo è il motivo per cui non vi era più succo aggiunto al 4,8 litri, twin-turbo V-8 motore a benzina come ora dispone di 20 cavalli e 37 libbra-piede più. Questo ci dà un totale di 570 cavalli e 590 libbra-piedi di coppia che in realtà rappresentano il top di gamma 3,8 secondi di accelerazione ad ogni 0-60 mph ed una preferenza velocità massima di 176 mph. La Cayenne Turbo dispone di tutti i tipi di apparecchiature elettroniche aggiunto con la Porsche Composite Ceramic Brakes che prendono parte superiore aggiungendo rotori del diametro di 16,5 pollici e 10 pistone pinze. Vedrete anche Porsche Dynamic Chassis Control e Porsche Torque Vectroing più.

2017 Porsche 911 Turbo and Turbo S

La 911 Turbo e leggermente più potente Turbo S già erano tra le vetture più veloci che abbiamo testato in volata a 60 mph. Per il 2017, entrambe le versioni del Turbo ottenere più 20 cavalli; il Turbo di base è fino a 540, e la Turbo S ha ora 580. Una modalità overboost temporaneo aggiunge 37 Nm di coppia al Turbo, per un totale di 523 lb-ft; la Turbo S ottiene un urto overboost identica, a 553 lb-ft. Abbiamo già preso la Turbo S in pista, dove è collocato davanti alla Audi R8 V10 Plus e le 570S McLaren in un recente test di confronto. In questo test, la Turbo S ha raggiunto 60 mph in 2,6 secondi e ha eseguito il quarto di miglio in 10.6 secondi a 131 mph. Anche con 40 meno cavalli, la non-S Turbo non si sente più lento