1 2 germany Timo Bernhard 
new_zealand Brendon Hartley 
new_zealand Earl Bamber 
Porsche 919 Hybrid LMP1 192 laps
2 1 germany Andre Lotterer 
switzerland Neel Jani 
united_kingdom Nick Tandy 
Porsche 919 Hybrid LMP1 0.276
3 8 france Stéphane Sarrazin 
japan Kazuki Nakajima 
switzerland Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 21.956
4 7 japan Kamui Kobayashi 
united_kingdom Mike Conway 
argentina Jose Maria Lopez 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 35.026
5 36 france Nicolas Lapierre 
brazil Andre Negrao 
united_states Gustavo Menezes 
Alpine A470 LMP2 15 laps
6 13 brazil Nelson Piquet Jr. 
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche 
Oreca 07 LMP2 16 laps
7 31 brazil Bruno Senna 
france Julien Canal 
france Nicolas Prost 
Oreca 07 LMP2 3.775
8 38 united_kingdom Oliver Jarvis 
china Ho-Pin Tung 
france Thomas Laurent 
Oreca 07 LMP2 5.760
9 37 china David Cheng 
france Tristan Gommendy 
united_kingdom Alex Brundle 
Oreca 07 LMP2 17 laps
10 24 france Jean-Eric Vergne 
united_kingdom Ben Hanley 
united_kingdom Matt Rao 
Oreca 07 LMP2 25.144
1   2 germany Timo Bernhard 
new_zealand Brendon Hartley 
new_zealand Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid LMP1 240 6:00'05.757     7    
2   1 germany André Lotterer 
switzerland Neel Jani 
united_kingdom Nick Tandy
Porsche 919 Hybrid LMP1 240 6:00'12.898 7.141 7.141 8    
3   8 united_kingdom Anthony Davidson 
japan Kazuki Nakajima 
switzerland Sébastien Buemi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 239 6:00'59.221 1 giro 1 giro 6    
4   7 japan Kamui Kobayashi 
united_kingdom Mike Conway 
argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 239 6:01'17.853 1 giro 18.632 6    
5   31 brazil Bruno Senna 
france Julien Canal 
france Nicolas Prost
Oreca 07 LMP2 219 6:00'12.608 21 giri 20 giri 6    
6   36 france Nicolas Lapierre 
brazil André Negrao 
united_states Gustavo Menezes
Alpine A470 LMP2 219 6:00'38.699 21 giri 26.091 6    
7   24 france Jean-Éric Vergne 
united_kingdom Ben Hanley 
united_kingdom Matt Rao
Oreca 07 LMP2 219 6:00'44.261 21 giri 5.562 6    
8   26 russia Roman Rusinov 
france Pierre Thiriet 
united_kingdom Alex Lynn
Oreca 07 LMP2 219 6:01'20.146 21 giri 35.885 7    
9   13 brazil Nelson Piquet Jr. 
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche
Oreca 07 LMP2 218 6:00'23.283 22 giri 1 giro 6    
10   37 china David Cheng 
france Tristan Gommendy 
united_kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 218 6:00'25.780 22 giri 2.497 6    

Qualifiche LMP1-LMP2

1 7 japan Kamui Kobayashi 
united_kingdom Mike Conway 
argentina José María López 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 2 1'38.118     188.479
2 2 germany Timo Bernhard 
new_zealand Brendon Hartley 
new_zealand Earl Bamber 
Porsche 919 Hybrid LMP1 2 1'38.272 0.154 0.154 188.183
3 1 germany André Lotterer 
switzerland Neel Jani 
united_kingdom Nick Tandy 
Porsche 919 Hybrid LMP1 2 1'38.278 0.160 0.006 188.172
4 8 united_kingdom Anthony Davidson 
japan Kazuki Nakajima 
switzerland Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 2 1'38.703 0.585 0.425 187.362
5 26 russia Roman Rusinov 
france Pierre Thiriet 
united_kingdom Ben Hanley 
Oreca 07 LMP2 2 1'45.001 6.883 6.298 176.124
6 38 united_kingdom Oliver Jarvis 
china Ho-Pin Tung 
france Thomas Laurent 
Oreca 07 LMP2 2 1'45.197 7.079 0.196 175.795
7 31 brazil Bruno Senna 
france Julien Canal 
portugal Filipe Albuquerque 
Oreca 07 LMP2 2 1'45.649 7.531 0.452 175.043
8 13 brazil Pipo Derani 
denmark David Heinemeier Hansson 
switzerland Mathias Beche 
Oreca 07 LMP2 2 1'45.690 7.572 0.041 174.975
9 35 france Nelson Panciatici 
france Pierre Ragues 
brazil André Negrao 
Alpine A470 LMP2 2 1'45.777 7.659 0.087 174.831
10 25 russia Vitaly Petrov 
switzerland Simon Trummer 
mexico Roberto Gonzalez 
Oreca 07 LMP2 2 1'45.861 7.743 0.084 174.693

Classifica ordine di arrivo

Cla   # Piloti Auto Class Giri Tempo Gap Distacco Pits Ritirato Punti
1   2 germany Timo Bernhard 
new_zealand Brendon Hartley 
new_zealand Earl Bamber 
Porsche 919 Hybrid LMP1 204 6:00'09.607     6   25
2   1 germany André Lotterer 
switzerland Neel Jani 
united_kingdom Nick Tandy 
Porsche 919 Hybrid LMP1 204 6:00'11.213 1.606 1.606 6   18
3   7 japan Kamui Kobayashi 
united_kingdom Mike Conway 
argentina José María López 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 204 6:01'14.375 1'04.768 1'03.162 6   16
4   8 united_kingdom Anthony Davidson 
japan Kazuki Nakajima 
switzerland Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 199 6:01'47.098 5 giri 5 giri 7   12
5   38 united_kingdom Oliver Jarvis 
china Ho-Pin Tung 
france Thomas Laurent 
Oreca 07 LMP2 191 6:01'07.341 13 giri 8 giri 7   10
6   31 brazil Bruno Senna 
france Julien Canal 
portugal Filipe Albuquerque 
Oreca 07 LMP2 190 6:00'32.346 14 giri 1 giro 7   8
7   36 france Nicolas Lapierre 
united_states Gustavo Menezes 
united_kingdom Matt Rao 
Alpine A470 LMP2 190 6:01'00.956 14 giri 28.610 7   6
8   13 brazil Pipo Derani 
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche 
Oreca 07 LMP2 190 6:01'07.023 14 giri 6.067 7   4
9   37 china David Cheng 
france Tristan Gommendy 
united_kingdom Alex Brundle 
Oreca 07 LMP2 189 6:00'41.970 15 giri 1 giro 7   2
10   26 russia Roman Rusinov 
france Pierre Thiriet 
united_kingdom Ben Hanley 
Oreca 07 LMP2 188 6:00'43.090 16 giri 1 giro 8   1

Porsche 919 Hybrid -N°2 Bernhard-Hartley-Bamber

1   2 germany Timo Bernhard 
new_zealand Brendon Hartley 
new_zealand Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid LMP1 367       29    
2   38 united_kingdom Oliver Jarvis 
china Ho-Pin Tung 
france Thomas Laurent
Oreca 07 LMP2 366 1 lap     38    
3   13 brazil Nelson Piquet Jr. 
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche
Oreca 07 LMP2 364 3 laps     38    
4   37 china David Cheng 
france Tristan Gommendy 
united_kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 363 4 laps     37    
5   35 france Nelson Panciatici 
france Pierre Ragues 
brazil André Negrao
Alpine A470 LMP2 362 5 laps     40    
6   32 portugal Filipe Albuquerque 
united_states William Owen 
switzerland Hugo Sadeleer
Ligier JSP 217 LMP2 362 3'31.780     36    
7   40 united_kingdom Richard Bradley 
australia James Allen 
france Franck Matelli
Oreca 07 LMP2 361 6 laps     36    
8   24 france Jean-Éric Vergne 
switzerland Jonathan Hirschi 
thailand Tor Graves
Oreca 07 LMP2 360 7 laps     37    
9   8 united_kingdom Anthony Davidson 
japan Kazuki Nakajima 
switzerland Sébastien Buemi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 358 9 laps     27    
10   47 italy Roberto Lacorte 
italy Giorgio Sernagiotto 
italy Andrea Belicchi
Dallara P217 LMP2 353 14 laps     36  

ORDINE DEI TEMPI

 

1° 7 Francia Stéphane Sarrazin

Giappone Kamui Kobayashi

United_kingdom Mike Conway

Toyota TS050 ibrido LMP1 28 3'14.791 251.882

2° 8 united_kingdom Anthony Davidson

Giappone Kazuki Nakajima

Svizzera Sébastien Buemi

Toyota TS050 Hybrid LMP1 31 3'17.128 2.337 2.337 248.896

3° 1 Germania André Lotterer

Svizzera Neel Jani

United_kingdom Nick Tandy

Porsche 919 Hybrid LMP1 29 3'17.259 2.468 0.131 248.730

4° 2 Germania Timo Bernhard

New_zealand Brendon Hartley

New_zealand Earl Bamber

Porsche 919 ibrido LMP1 15 3'18.067 3.276 0.808 247.716

5° 9 Francese Nicolas Lapierre

Argentina José María López

Giappone Yuji Kunimoto

Toyota TS050 Hybrid LMP1 30 3'18.625 3.834 0.558 247.020

6° 4 italia Marco Bonanomi

United_kingdom Oliver Webb

Austria Dominik Kraihamer

ENSO CLM P1 / 01 LMP1 12 3'24.170 9.379 5.545 240.311

7° 26 russo Roman Rusinov

Francia Pierre Thiriet

United_kingdom Alex Lynn

Oreca 07 LMP2 25 3'25.352 10.561 1.182 238.928

8° 25 Russia Vitaly Petrov

Svizzera Simon Trummer

Mexico Roberto Gonzalez

Oreca 07 LMP2 23 3'25.549 10.758 0.197 238.699

9° 38 united_kingdom Oliver Jarvis

Cina Ho-Pin Tung

France Thomas Laurent

Oreca 07 LMP2 24 3'25.911 11.120 0.362 238.279

10° 31 brasiliano Bruno Senna

Francia Julien Canal

Francia Nicolas Prost

Oreca 07 LMP2 28 3'26.736 11.945 0.825 23

 

24 Hours of Le Mans

Free Practice Wed 14 Jun - 16h00 4H

Qualifying 1 Wed 14 Jun - 22h00 2H

Qualifying 2 Thu 15 Jun - 19h00         2H

Qualifying 3 Thu 15 Jun - 22h00         2H

Warm-up Sat 17 Jun - 09h00         45min

             Race Sat 17 Jun -  15h00 24H

Gli iscritti LMP1 &LMP2

N ° Squadra Piloti Vettura confermati

LMP1 - 6 Vetture

 

1 Porsche team Porsche 919 Hybrid- Neel Jani-Andre Lotterer-Nick Tandy

2 Porsche team Porsche 919 Hybrid Brendon Hartley Timo Bernhard-Earl Bamber

4 ByKolles Racing Team ENSO CLM P1 / 01-Nissan-Oliver Webb-Dominik Kraihamer-James Rossiter

7 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid-Mike Conway-Kamui Kobayashi-Stephane Sarrazin

8 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid-Anthony Davidson-Sebastien Buemi-Kazuki Nakajima

9 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid-Jose Maria Lopez-Nicolas Lapierre-Yuji Kunimoto

 

LMP2 - 25 Vetture

 

13 Vaillante Ribellione Oreca 07-Gibson-Nelson Piquet-Mathias Beche-David Heinemeier Hansson

17 IDEC Sport Corsa Ligier JS-P217 Gibson-Patrice Lafargue-Paul Lafargue-David Zollinger

21 Speed Dragon Oreca 07-Gibson-Henrik Hedman-Ben Hanley-Felix Rosenqvist

22 G-Drive corsa Oreca 07-Gibson-Memo Rojas-Jose Gutierrez-Ryo Hirakawa

23 Panis-Barthez Concorso Ligier JS-P217 Gibson-Fabien Barthez- Timothy Buret-Nathanael Berthon

24 CEFC Manor TRS corsa Oreca 07-Gibson.Tor Graves-Jonathan Hirschi-Jean-Eric Vergne

25 CEFC Manor TRS corsa Oreca 07-Gibson-Roberto Gonzalez- Simon TrummerVitaly Petrov

26 G-Drive corsa Oreca 07-Gibson-Roman Rusinov-Pierre Thiriet-Alex Lynn

27 SMP corsa Dallara P217 - Gibson-Mikhail Aleshin-Sergey Sirotkin-Viktor Shaitar

28 TDS Racing Oreca 07-Gibson-Emmanuel Collard-Francois Perrodo-Matthieu Vaxivière

29 Racing Team Dallara Nederland P217 - Gibson-Rubens Barrichello-Jan Lammers-Frits van Eerd

31 Vaillante Ribellione Oreca 07-Gibson-Nicolas Prost-Bruno Senna-Julien Canal-

32 United Autosports Ligier JS-P217 Gibson- Will Owen-Hugo de Sadeleer-Filipe Albuquerque

33 Eurasia Motorsport Ligier JS-P217 Gibson-Jacques Nicolet-Pierre Nicolet-Erik Maris

34 Tockwith Motor Sports Ligier JS P217-Gibson-Nigel Moore-Philip Hanson-Karun Chandhok

35 Signatech Alpine Alpine A470-Gibson-Nelson Panciatici-Pierre Ragues-Andre Negrao

36 Signatech alpina A470-Gibson-Romain Dumas-Gustavo Menezes-Matt Rao

37 Jackie Chan DC corsa Oreca 07-Gibson-David Cheng-Alex Brundle-Tristan Gommendy

38 Jackie Chan DC corsa Oreca 07-Gibson-Ho-Pin Tung-Oliver Jarvis-Thomas Laurent

39 Graff Oreca 07-Gibson Enzo Guibbert-Eric Trouillet-James Winslow

40 Graff Oreca 07-Gibson-James Allen-Franck MatelliRichard Bradley

43 Keating Motor Sports Riley MK30-Gibson-Ben Keating-Jeroen Bleekemolen-Ricky Taylor

45 Algarve Pro corsa di Ligier JS-P217 Gibson-Mark Patterson-Matt McMurry-Vincent Capillaire

47 Villorba Corse Dallara P217-Gibson-Roberto Lacorte-Giorgio Sernagiotto-Andrea Belicchi

49 ARC Bratislava Oreca 07-Gibson-Miroslav KonopkKonstantin Calkos-Rik Breukers

Circuito di Spa Francorchamps. Spa Belgien. 2017

1 Toyota Gazoo Racing 173 6h 00' 11.490
2 Toyota Gazoo Racing 173 + 1.992
3 Porsche 173 + 35.283
4 Porsche 173 + 1:25.438
5 Toyota Gazoo Racing 171 a 2 giri
6 Team ByKolles 161 a 12 giri
7 G-Drive Racing 160 a 13 giri
8 Rebellion Racing 160 a 13 giri
9 Jackie Chan DC Racing 160 a 13 giri
10 Rebellion Racing 159 a 14 giri

 Endurance Championship Silverstone 16.04.2017 Classific

1 ° BUEMI S. DAVIDSON A. NAKAJIMA K.# 8Toyota TS050 - Hybrid Michelin 197 6: 00: 33.211 3 212.9 1: 39.804

 

2 ° BERNHARD T. BAMBER E. HARTLEY B.# 2Porsche 919 Hybrid Michelin 197 6: 00: 39.384 6.173 6.173 5 210.9 1: 40.705

 

3 ° JANI N. LOTTERER A. TANDY N.# 1Porsche 919 Hybrid Michelin 197 6: 01: 20.167 46.956 40.783 143 211.0 1: 40.676

 

4 ° TUNG H. JARVIS O. LAURENT T.# 38Oreca 07 - Gibson Dunlop 184 6: 01: 34.465 13 LAPS 13 LAPS 153 199.9 1: 46.256

 

5 ° CANALE J. PROST N. SENNA B.# 31Oreca 07 - Gibson Dunlop 184 6: 01: 53.841 13 LAPS 19.376 5 197.5 1: 47.536

 

6 ° PERRODO F. VAXIVIERE M. COLLARD E.# 28Oreca 07 - Gibson Dunlop 184 6: 01: 55.733 13 LAPS 1.892 182 199.2 1: 46.658

 

7 ° LAPIERRE N. MENEZES G. RAO M.# 36Alpine A470 - Gibson Dunlop 183 6: 00: 58.224 14 LAPS 1 LAPS 160 198.3 1: 47.126

 

8 RUSINOV R. THIRIET P. LYNN A.# 26Oreca 07 - Gibson Dunlop 183 6: 01: 30.471 14 LAPS 32.247 139 198.1 1: 47.241

 

9 ° GRAVES T. HIRSCHI J. VERGNE J.# 24Oreca 07 - Gibson Dunlop 183 6: 02: 06.299 14 LAPS 35.828 181 198.8 1: 46.872

 

10 GONZALEZ R. TRUMMER S. PETROV V.# 25Oreca 07 - Gibson Dunlop 182 6: 01: 08.160 15 LAPS 1 LAPS 143 196.5 1: 48.090

Rolex 24 at Daytona 28-29.01.2017

24 ORE DI DAYTONA  - CLASSIFICA GTLM - TOP TEN 

1. Hand/Müller/Bourdais (USA/D/F), Ford GT, 652 laps
2. Pilet/Werner/Makowiecki (F/D/F), Porsche 911 RSR, 652
3. Fisichella/Calado/Vilander (I/I/SF), Ferrari 488, 652
4. Garcia/Magnussen/Rockenfeller (E/DK/D), Chevrolet Corvette, 652
5. Tincknell/Priaulx/Kanaan (GB/GB/BRA), Ford GT, 652
6. Estre/Vanthoor/Lietz (F/B/A), Porsche 911 RSR, 652
7. Pla/Mücke/Johnson (F/D/USA), Ford GT, 652
8. Auberlen/Sims/Farfus (USA/GB/BRA), BMW M6, 651
9. Gavin/Milner/Fässler (GB/USA/CH), Chevrolet Corvette, 651
10. Westbrook/Briscoe/Dixon (GB/USA/NZL), Ford GT, 624

The 2017 races of the IMSA WeatherTech SportsCar Championship

28/29.01    Daytona International Speedway, Daytona/Florida *
18.03        Sebring International Raceway, Sebring/Florida *
08.04        Long Beach Street Circuit, Long Beach/California
07.05        Circuit of the Americas, Austin/Texas
03.06        Detroit Belle Isle, Detroit/Michigan (only GTD/P)
02.07        Watkins Glen International, Watkins Glen/New York *
09.07        Canadian Tire Motorsport Park, Bowmanville/Ontario
22.07        Lime Rock Park, Lime Rock/Connecticut
06.08        Road America, Elkhart Lake/Wisconsin
27.08        Virginia International Raceway, Danville/Virginia
24.09        Mazda Raceway Laguna Seca, Monterey/California
07.10        Petit Le Mans, Road Atlanta, Braselton/Georgia

Porsche 911 RSR 2017

Il propulsore, aspirato, è stato arretrato in posizione centrale rispetto alla classica dietro l’asse posteriore e manterrà la cilindrata 4.0 flat-6 (510 CV) e nonostante non sia prevista una versione stradale con tale equipaggiamento del motore, la vettura non dovrà ricorrere a particolari deroghe per correre come spiegato dal Direttore di Porsche Motorsport, il Dr. Frank-Steffen Walliser, spiegando che tali manovre rientrano all’interno del regolamento GTE.

Per la prima volta una Porsche GT dispone di sistemi di assistenza di state-of-the-art: la nuova 911 RSR è dotata di un sistema di allarme di collisione radar, il cosiddetto Collision Avoid System

2017 Porsche 911 GT3 Cup:

Il modello da corsa si basa sul rinfrescato 991 generazione 911 e utilizza l'aspirato 4.0 litri piatto-sei motore della GT3 RS, ma la pozrnza è valutata a 478bhp, che è 15bhp meno di RS.

Nuovo è il motore della valvola con bilancieri montati rigidamente e una alimentazione dell'olio centrale, mentre è stato installato anche un albero motore più difficile un significativo aumento di rigidità.

L'arrivo della nuova unità 4.0 litri nel modello da corsa di Porsche segnala la fine dell'era del motore tanto amato Mezger.

La nuova 911 GT3 Cup  siede su ruote da corsa  con dadi centro-lock, avvolti in chiazze che sono 270 millimetri di larghezza nella parte anteriore e 310mm di larghezza nella parte posteriore.

Costruito su struttura composita di alluminio-acciaio del 991, il nuovo 911 GT3 Cup pesa 1200kg, che è più leggero di 295kg anche un GT3 RS.

La vettura, prima gara nel 2017 Porsche Mobil 1 Supercup, che è una serie di supporto alla Formula 1, così come i campionati tedeschi e del Nord America Porsche Carrera Cup.

Porsche pilots 2017 LMP1

LMP1 – 919 Hybrid #1

Neel Jani (32), Switzerland        
André Lotterer (35), Germany
Nick Tandy (32), Great Britain

LMP1 – 919 Hybrid #2

Earl Bamber (26), New Zealand
Timo Bernhard (35), Germany    
Brendon Hartley (27), New Zealand

 

World Endurance Championship – Calendario provvisorio 2017

24/25 Marzo               The WEC Prologue, Monza                            (Italy)

16 Aprile                        6 Hours of Silverstone                                 (UK)
06 Maggio                         WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps            (Belgium)
17/18 Giugno                   Le Mans 24 Hours                                        (France)
16 Luglio               6 Hours of Nürburgring                               (Germany)
03 Settembre              6 Hours of Mexico                                        (Mexico)
16 Settembre              6 Hours of Circuit of the Americas               (USA)  
15 Ottobre               6 Hours of Fuji                                            (Japan)
05 Novembre               6 Hours of Shanghai                                    (China)
18 Novembre               6 Hours of Bahrain                                       (Bahrain)

2016 PORSCHE BI-CAMPIONE. LE 919 HYBRID SI CONFERMANO LE VETTURE DA BATTER

Con la vittoria alla 6 Ore di Shanghai, Porsche è campione Costruttori del World Endurance Championship 2016 con una gara di anticipo. Resta ancora da assegnare il titolo piloti.

Mark Webber, Brendon Hartley, Timo Bernhard

24 Ore di Le Mans. La pole position della LMP1 è stata conquistata da Neel Jani su Porsche 919 Hybrid, che ha totalizzato il tempo di 3:19.733; in seconda piazza l’altra Porsche guidata da Brendon Hartley 

Porsche vince  la 24h di Le Mans 2016

Porsche 919 Hybrid N°2 di Jani-Dumas-Lieb

2016: Porsche 919 Hybrid

016 Porsche 919 Hybrid in dettaglio:

Per 2016 Porsche 919, la base della struttura portante rimane invariata, così come il concetto di trazione ibrida con il suo due litri V4 motore turbo benzina e due diversi sistemi di recupero energetico (energia frenante dall'asse anteriore e l'energia di scarico). Fin dall'inizio, per la stagione 2014, Porsche ha avuto questo coraggio e spot sul concetto di luogo. Ma la prima vettura ha mostrato un potenziale eccezionale, soprattutto in termini di peso, ed è per questo che una nuova vettura per il 2015 è stata costruita. Per il 2016, c'è meno bisogno di cambiare e Porsche sta beneficiando ora dalla stabilità per il concetto.

I regolamenti WEC indietro l'ibrido:

I regolamenti per la categoria LMP1, i costruttori devono utilizzare i sistemi di propulsione ibrida e stabilire un collegamento diretto tra le prestazioni e l'efficienza energetica. Ciò significa che una grande quantità di energia da sistemi di recupero può essere utilizzato, ma comporta una riduzione proporzionale alla quantità consentita di combustibile al giro. La quantità di combustibile consumato in ogni giro viene contato.

Il WEC permette agli ingegneri un alto grado di libertà in termini di concetti di propulsione ibrida. Le squadre possono scegliere tra motori diesel e benzina, motori aspirati o turbocompressi, vari spostamenti, e uno o due sistemi di recupero di energia. Questa formula pone l'accento sulle innovazioni, di grande importanza per le future vetture sportive di produzione - e questo è stato il motivo principale per cui Porsche decise di tornare nel mondo delle corse automobilistiche di alto livello.

V4-turbo ad iniezione diretta:

L'efficienza di combustione e preparazione della miscela del motore V4 turbo a benzina da 2 litri, guidando l'asse posteriore, è stato ulteriormente incrementato in stretta collaborazione con gli ingegneri di sviluppo della produzione di Weissach. Anche il motore a V di 90 gradi gettare un po 'più di peso. La scorsa stagione, l'uscita del motore a combustione è nettamente superiore 500 CV. Ma il 2016 normative prevedono una minore quantità di energia da combustibile per giro e riducono il flusso massimo di carburante per i prototipi. In questo modo, i regolamenti impediscono le macchine di LMP1 diventino sempre più veloce, ma allo stesso tempo alimentano impegno degli ingegneri per generare più potenza da sempre meno carburante. Per il 919, questo significa circa otto per cento in meno di carburante e potenza. In altre parole: dieci megajoule di energia in meno per Le Mans giro dal carburante. Che costa circa quattro secondi per ogni 13.629 chilometri, Le Mans giro. Attraverso le nuove restrizioni, il motore a combustione è scesa al di sotto di 500 CV.

Due sistemi di recupero di energia:

L'energia cinetica prodotta sull'asse anteriore in frenata viene convertita in energia elettrica. Il secondo sistema di recupero è installato nel tratto di scarico, in cui il flusso di gas di scarico aziona una seconda turbina in parallelo con il turbocompressore. Esso utilizza l'energia in eccesso dalla pressione di scarico che altrimenti fuoriuscire nell'ambiente. La tecnologia VTG usato qui - cioè, l'adattamento variabile della turbina a geometria al livello di pressione di scarico - aziona le turbine, anche a bassi regimi e bassa pressione. La turbina aggiuntivo sia collegato ad un generatore elettrico. L'energia elettrica prodotta - insieme a quella generata dai KERS sull'asse anteriore - è temporaneamente immagazzinato in batterie agli ioni di litio. Quando il driver richiama il pieno-boost, potenza aggiuntiva di oltre 400 CV sarà lo sospinse al suo posto. Questa alimentazione viene applicata all'assale anteriore dal motore elettrico, e trasforma temporaneamente il 919 in una macchina trazione integrale con alimentazione del sistema di circa 900 CV. Per ogni circuito, il team lavora sullo sviluppo di strategie di quando e in che misura l'energia viene recuperata e richiamato.

La batteria agli ioni di litio per lo stoccaggio di energia:

I regolamenti consentono agli ingegneri WEC abbondanza di portata per quanto riguarda il supporto di memorizzazione di energia: volani e supercondensatori Ultracaps (elettrochimici) Inizialmente, la competizione utilizzato. Per il 2016, sono tutti seguendo l'esempio di Porsche di batterie agli ioni di litio. Un'altra importante decisione fondamentale con la 919 Hybrid è stata l'alta tensione di 800 Volt - una tecnologia che gli sviluppatori della serie stanno adottando nella missione e concept car.

2016 FIA World Endurance Championship Calendar

25/26 March: The Prologue, Circuit Paul Ricard, France  

 17 April: 6 Hours of Silverstone, GBR

 07 May: WEC 6 Hours of Spa, BEL

 05 June: 24 Hours of Le Mans Test Day

 18/19 June:  24 Hours of Le Mans, FRA

 24 July:  6 Hours of Nürburgring, DEU 

 04 September: 6 Hours of Mexico City, MEX (To Be Confirmed)

 17 September: 6 Hours of Circuit of the Americas (Lone Star Le Mans), USA

 16 October: 6 Hours of Fuji, JPN

 06 November:  6 Hours of Shanghai, CHN

 19 November:  6 Hours of Bahrain, BAH

2015: Porsche World Champions

Porsche 919 Hybrid n°17- Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley

Porsche 919 Hybrid n°18-  Marc Lieb, Romain Dumas e Neel Jani

Il numero di partenza e il colore del prototipo rosso sono un omaggio alla Porsche 917 "Salzburg", che ha catturato la prima vittoria assoluta per il marchio a Le Mans nel 1970.
Il numero è un simbolo della stretta parentela tecnica tra la Porsche 919 ibrida e la Porsche 918 Spyder, che - anche in nero - ha stabilito un nuovo record per una sportiva di tram-legale sul nord Loap del Nürburgring.

Il bianco 919 Hybrid con il numero di partenza 19 sarà in competizione a Le Mans nella tradizionale gara di Porsche auto colore che Porsche ha scelto per il suo ritorno alle corse di alto livello dopo 16 anni di assenza.

2014 ha segnato il ritorno di Porsche Endurance Racing, una disciplina in cui la storia scritto con lettere d'oro. Durante il suo esordio non poteva battere il suo connazionale Audi, ma quest'anno prevede di cambiare le cose, dal momento che ha presentato il trio di 919 LMP1 ibrida con alcuni aggiornamenti e, nel caso del prototipo n ° 17, facendo un cenno alla sua gloriosa storia.

Si scopre che Porsche è la società di maggior successo a Le Mans con 16 vittorie assolute. L'ultima vittoria è stata nel 1998, quando Laurent Aiello, Stéphane Ortelli e Allan McNish ha vinto la 16 ° vittoria con la Porsche 911 GT1. Sul punto, la richiesta massima è quello di raggiungere la vittoria numero 17, quindi non è un caso che il veicolo con quel numero ha una molto simile alla mitica 917 HK pittura che ottiene la prima vittoria per la Porsche a Le Mans a giugno 1970.

Tornando al presente, vi diciamo che il 919 LMP1 ibrida ha un motore a benzina motore a V a 4 cilindri con una cilindrata di 2 L, turbo e una potenza superiore a 500 CV, puramente e semplicemente inviato al retrotreno. Da dove viene il nome ibrida? L'asse anteriore ha non meno di 400 CV a disposizione da un motore elettrico, che ottiene il suo potere da due rigeneratori.

L'energia recuperata dai sitstemas freno (ingegneri calcolato circa 8 megajoule per giro dato nel circuito di Le Mans) è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio raffreddato a liquido. L'intero sistema è stato rielaborato e, secondo Porsche, ora è molto più efficiente rispetto alla stagione precedente.

WEC 2014: Porsche 919 Hybrid

Salone di Ginevra  2014 (6-16 marzo l’apertura al pubblico). Il marchio tedesco ha voluto, infatti, mettere soprattutto in risalto il suo attesissimo rientro sul palcoscenico del Motorsport ed ha presentato la nuova 919 Hybrid, cioè la vettura che sarà in pista nel WEC 2014 (Campionato Mondiale Endurance) e, in particolare, nella 24 ore di Le Mans

Alla guida delle due vetture iscritte al campionato 2014 saranno Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) e Marc Lieb (DE) sulla macchina con numero 14, mentre sulla numero 20 si alterneranno Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) e Mark Webber (AU).

4 cilindri a V turbo combinato con l’unità ibrida.

L'alta efficienza della Porsche 919 Hybrid è il risultato di un concetto globale equilibrata. Il sistema di azionamento è basato su un motore a benzina 2.0 litri V-4 è compatto e leggero che. Il motore è un componente strutturale del telaio, del motore e raggiunge una velocità massima di circa 9.000 rpm.

È dotato di iniezione diretta, un singolo turbocompressore e capacità di recupero termodinamico. L'unità compatta emette circa 500 CV (373 kW).

Due diversi sistemi di recupero di energia sfruttare l'energia per rifornire le batterie e fornire energia. Il primo sistema è il recupero innovativo di energia termica da un generatore elettrico alimentato da gas di scarico. Il secondo motore è un sistema ibrido sul recupero frenante dell'assale anteriore convertire utilizzando l'energia cinetica in energia elettrica.L'energia elettrica viene poi immagazzinato in batterie agli ioni di litio raffreddati ad acqua da A123 Systems (post precedente) e quando il conducente ha bisogno del potere memorizzato, il motore aziona le ruote anteriori attraverso una due differenziale anteriore durante l'accelerazione. Questo dà Hybrid Porsche 919 un sistema temporaneo di trazione integrale, perché la potenza del motore a benzina verso la parte posteriore dirige ruote, proprio come la 918 Spyder.

Gestione intelligente di energia elettrica è stato un obiettivo degli ingegneri che da competizione progettato la 919 ibrida. L'uso efficiente di potenza disponibile aiuta a raggiungere un tempo sul giro ottimale. Il conducente può selezionare diverse modalità di guida automatica che la dinamica del veicolo effetto. condizioni del traffico Race, il layout corso e le previsioni meteo sono tutte prese in considerazione quando si seleziona la modalità di guida. Gli sviluppatori hanno avuto la possibilità di sperimentare avverse queste condizioni con la 911 GT3 R Hybrid-che ha usato un volano KERS-durante lo svolgimento della 24 Ore del Nürburgring nel 2010 e 2011.

Il consumo di carburante ammissibile dipende direttamente dalla quantità di energia elettrica il conducente può usare per giro, la funzione Boost Conosciuto come. Ci sono quattro classi di auto da corsa con livelli di spinta elettriche che vanno da 2 a 8 mega joule (MJ). La Porsche 919 Hybrid sta sviluppando per la "classe Premiere", con una capacità di recupero energetico di 8 MJ.