Il progetto della 908 prese vita nell'estate del 1967 Progettata all'insegna della leggerezza, la 908 nacque con la carrozzeria coupé (denominata 908-01) nelle versioni a coda corta e a coda lunga e, in seguito all'emanazione (per la stagione 1969) da parte della C.S.I. di ulteriori requisiti per le vetture del Gruppo 6. A metà della stagione 1968, il 908 era pronto a prendere il posto di otto 907s cilindri, che aveva già segnato una vittoria di uno-due-tre in gara Ore di Daytona 24. Le aspettative erano alte come 908 era giustamente considerata una 907 con un incremento di potenza. Per il debutto nel weekend test di Le Mans, la 908 ha mostrato più problemi di promessa. Soprattutto il nuovo cambio a sei velocità è rivelata molto fragile. Ulteriori problemi sono stati causati da vibrazioni del motore feroci che sono stati la causa dal disegno dell'albero motore.Per correggere i problemi aerodinamici, Porsche dotata di quattro coupé con le estremità posteriori rivisti che sono stati dotati di un sistema di ala mobile ingegnoso. Quando la pressione su un lato della macchina aumentato l'ala su quel lato appiattito e quello sull'altro lato inclinato verso livellare la forza su entrambi i lati. Questi quattro sono stati anche i primi ad essere equipaggiato con il telaio in alluminio rivisto.Questi cambiamenti erano i benvenuti, come hanno avuto successo e Porsche hanno dominato la stagione 1969. Vittorie di wash-out sono stati segnati a Brands Hatch, Monza, Nürburgring, Spa e alla Targa Florio. Soprattutto il finale 1-2-3-4-5 posto nella 1000 km di gara sulla pista insidiosa Nürburgring ha mostrato la potenza di Porsche. Al 908 della prima gara di Monza è letteralmente terrorizzato i piloti opere che hanno trovato la coupé longtail un cane da guidare e si rifiutavano di correre in prossime gare in cui è stata una campagna una coupé a coda corta. Con il suo modello 908 a matore 3 litri, Porsche svela nuove ambizioni lanciandosi all'assalto del Campionato del Mondo Marche. La 908 compirà la sua missione nel 1969 conseguendo 6 vittorie in 9 corse. Sono stati investiti milioni di marchi per questo programma e la sfida avrà bisogno di una 50 di vetture. Porsche sicuramente non ha atteso l'arrivo della 908 per costruirsi una bella notorietà nelle corse "endurance".

 

Telaio: 908 / 3-001-Utilizzato esclusivamente come prova e di auto sviluppo.

Telaio: 908 / 3-002-Uno dei prototipi di sviluppo, questo telaio è stato ampiamente utilizzato per i test nel 1970 e 1971

Telaio: 908 / 3-003-Uno dei primo lotto di prototipi costruiti all'inizio del 1970,

Telaio: 908 / 3-004-Originariamente costruita per flex-test Telaio: 908 / 3-007-Questo 908/3 era stato destinato per il 1970 Targa Florio

Telaio: 908 / 3-008-Facilmente il maggior successo di tutti i 908/3s costruiti, il telaio 008 è stato guidato in ciascuna delle tre grandi vittorie del tipo nel 1970 e 1971. Nella sua stagione di debutto con i colori Gulf.

Telaio: 908 / 3-009-Il nono 908/3 costruito, questo esempio è stato uno dei quattro esemplari nella 1970 Targa Florio.

Telaio: 908 / 3-012-Il primo dei due 908/3s per la stagione 1971, il telaio 012 è stato utilizzato solo quell'anno nella Nürburgring 1000 km

Telaio: 908 / 3-013-Telaio 013 era l'esempio finale prodotta e come l'altro nuovo-per-1971 908/3. Nel 1975, è stato dotato di un turbo, piatto-sei motore. Purtroppo, la sua uscita competitiva finale era al 1981 Nürburgring 1000 km.

 

Telaio tubolare Motore    boxer 8 cilindri 3 litri Peso          650 kg (908/01 LH coupé) 500 kg (908/03)

1968 Spa 1000 Kilometres

1968 Nürburgring 1000 Kilometres
Porsche 908 Coupe #008 - Porsche 908 F8 3000 cc
winner:  Driven by: Jo Siffert (CH)/Vic Elford (GB)

1968 Spa 1000 Kilometres
Porsche 908 Coupe #010 - Porsche 908 F8 3000 cc
Driven by: Vic Elford (GB)/Jochen Neerpasch (D)

1968 Le Mans 24 Hours
Porsche 908 Coupe #015 - Porsche 908 F8 2996 cc
Driven by: Jo Siffert (CH)/Hans Herrmann (D

A Le Mans nel 1968, Porsche è arrivato con una squadra di quattro 908 vetture Long Tail (Siffert / Herrmann, Elford / Mitter, Neerspach / Stommelen, e Buzzetta / Patrick)

1969 Brands Hatch 6 Hours
Porsche 908/02 K #011 - Porsche 908 F8 OHC 2995 cc
winner: Driven by: Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB)

1969 Brands Hatch 6 Hours
Porsche 908/02 K #010 - Porsche 908 F8 OHC 2995 cc
Driven by: Vic Elford (GB)/Richard Attwood (GB)

1969 Spa 1000 Kilometres
Porsche 908 Coupe #025 - Porsche 908 F8 3000 cc
winner: Driven by: Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB)

1969 Le Mans 24 Hours
Porsche 908 Coupe #031 - Porsche 908 F8 2996 cc
Driven by: Hans Herrmann (D)/Gérard Larrousse (F)

1969 24H Daytona

 Porsche 908 Coupe #025 - Porsche 908 F8 2996 cc

Jo Siffert (CH)/Hans Herrmann (D)

1969 24H Daytona

Porsche 908 Coupe #023 - Porsche 908 F8 2996 cc

Vic Elford (GB)/Brian Redman (GB)

1969 Le Mans 24 Hours
Porsche 908 Coupe #029 - Porsche 908 F8 2996 cc
Driven by: Rudi Lins (A)/Willy Kauhsen (D

1969 Nürburgring 1000 Kilometres
Porsche 908/02 K #006 - Porsche 908 F8 OHC 3000 cc
winner: Driven by: Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB)

Porsche 908/02 LH Flunder #908-023? - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc

1970 Brands Hatch 1000 Kilometres
Porsche 908/02 K Flunder #009=>019 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Gérard Larrousse (F)/Gerhard Koch (D)

1970 Jarama 6H
N°1 Porsche 908/02- 022
 8-cilnder boxer / flat-8 - 3,0 liter
drivers:  Alex Soler-Roig (S) / Jürgen Neuhaus (Ge)

1970 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/02 K Flunder #908-022 - Porsche 908; no:908022 F8 OHC 2997 cc
ven by: Herbert Linge (D)/Jonathan Williams (GB)
Film "Le Mans" - Steve Mc Queen

1970 Brands Hatch 1000 Kilometres
Porsche 908/02 K #020 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Gijs van Lennep (NL)/Hans Laine (SF)

1970 Targa Florio
Porsche 908/03 #009 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Leo Kinnunen (SF)/Pedro Rodriguez (MEX)

1970 Targa Florio
Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
winner: Driven by: Jo Siffert (CH)/Brian Redman (GB)

1970 Targa Florio
Porsche 908/03 #007 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Vic Elford (GB)/Hans Herrmann (D)

1971 1000 Km Nürburgring Porsche 908

N°1 Porsche 908/3 of Rodríguez-Oliver. After abandoning in his car, Jo Siffert joined them. They finished second.
N°2 Porsche 908/3 of Siffert-Bell. They abandoned on lap 7 due to chassis problems.

1971 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/02 #026 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Claude Ballot-Léna (F)/Guy Chasseuil (F)

1971 Nürburgring 300 Kilometres Porsche 908/02 # - Porsche 908 F8 OHC 3000 cc

1971 Nürburgring 1000 Kilometres
Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
winner: Driven by: Vic Elford (GB)/Gérard Larrousse (F)

1971 Targa Florio
Porsche 908/03 # - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Pedro Rodriguez (MEX)/Herbert Müller (CH)

1971 Targa Florio
Porsche 908/03 #010 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Brian Redman (GB)/Jo Siffert (CH)

1971 Targa Florio
Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Gérard Larrousse (F)/Vic Elford (GB)

1972 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/03 #013 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Juan Fernandez (E)/Francisco Torredemer (E)/Eugenio Baturone (E)

1972 500Km Interlagos
Porsche 908/3 #008
Driven:  Reinhold Jöst

1972 Spa 1000 Kilometres
Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Reinhold Jöst (D)/Willy Kauhsen (D)

1973 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/03 #013 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Juan Fernandez (E)/Bernard Chenevière (CH)/Francisco Torredemer (E)

1973 Daytona 24 Hours
Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 OHC 2997 cc
Driven by: Reinhold Jöst (D)/Mario Casoni (I)/Paul Blancpain (CH)

1974 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/02 #010 - Porsche 908 F8 OHC 2994 cc
Driven by: Jacques Boucard/Louis Cosson (F)/André Wicky (CH)

1975 Coppa Florio Porsche 908/4

1975  Mugello 1000 km Porsche 908/03 Turbo

1975 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/3 #012 - Porsche 908 F8 2997 cc
Driven by: Reinhold Jöst (D)/Mario Casoni (I)/Jürgen Barth (D)
Helmut Kelleners (D)

1976 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/3 Turbo #008 - Porsche 911/78 F6 2142 cc Turbo
Driven by: Ernst Kraus (D)/Günter Steckkönig (D)

1976 Le Mans 24 Hours
Porsche 908/3 Turbo #013 - Porsche 911/78 F6 2142 cc Turbo
Driven by: Leo Kinnunen (SF)/Egon Evertz (D)

1981 Nürburgring 1000 Kilometres Porsche 908/3 Turbo #008 - Porsche 911/78 F6 2140 cc Twin-Turbo

1981 Le Mans 24 Hours Porsche 908/80 #936/80-004 (Joest) - Porsche 911/78 F6 2141 cc Twin-Turbo

1981 Brands Hatch 6 Hours Porsche 908/3 Turbo #008 - Porsche 911/78 F6 2140 cc Twin-Turbo

1981 Interserie Nürburgring 300 Km Porsche 908/80 #936/80-004 (Joest) - Porsche 911/78 F6 2141 cc Twin-Turbo

1981 Interserie Most
Porsche 908/3 Turbo #008 - Porsche 911/78 F6 2140 cc Turbo
Driven by: Volkert Merl (D)

1982 DRM Zolder Bergischer Löwe
Porsche 908/3 Turbo #008 - Porsche F6 2140 cc Turbo
Driven by: Volkert Merl (D)

1983 Interserie Most
Porsche 908/3 Turbo #011 - Porsche F6 2600 cc Turbo
Driven by: Jochen Dauer (D)