Porsche 912  1965-69 & 1976

La produzione della versione finale del Porsche 356 si è conclusa nel 1965 e che ha lasciato la nuova 911 come l'unico modello. La 911 però era notevolmente più costoso rispetto alla 356 e la fine del 356 ha lasciato un vuoto nella line-up di Porsche.

Porsche risolto questo problema introducendo il 912. Il 912 sembrava simile al contemporaneo 911 ma era dotato di un motore a 4 cilindri invece del 6 utilizzati nel 911. 

La Porsche 912 è stata simile nel design al 911 e ha facilitato il passaggio dalla 356 alla 911. In confronto con la 911, la 912 ha avuto un minor numero di servizi, meno energia, e pesava circa 250 chili in meno. Un cambio a 5 marce e un motore a 4 cilindri 356-based che ha prodotto 64 cavalli di potenza. Il motore è stato montato nella parte posteriore e alimentato il cambio posteriore. I freni a disco e sospensioni indipendenti con barre di torsione dato la macchina era eccellente e impressionante la maneggevolezza. I sedili Recaro mantenuto il driver piantato e lo sterzo a cremagliera e pignone era molto attento. 

Il 912 è venduto in entrambe le coupé e Targa,  la coupé è il più popolare. Circa 2.562 dei 34,959 912 di erano Targa.

Il 912 è stato offerto al pubblico nel 1965 e rimase in produzione fino al 1969, quando è stato introdotto alla metà con motore 914. Grazie al suo basso costo, facilmente superò la più potente 911 durante i primi anni. 

Nel 1967, la 912 è stato assegnato auto e di guida 'Readers Choice' per la sua classe. Nello stesso anno una 912, guidata da Sobieslaw Zasada della Polonia, ha vinto il Campionato Europeo Rally.

Alla fine del 914 produzione  fini nel 1975, una versione della 912, denominata 912E, è stato introdotto. Internamente, il veicolo è stato etichettato il tipo 923. La 'E' stava per 'Einspritzung', nel significato tedesco 'iniezione del carburante'. E 'stato alimentato da un 2 litri, motore ad iniezione 914 di derivazione e aveva  Bosch iniezione elettronica L-Jetronic e una pompa ad aria. Ha usato il corpo 911, ma ha ruote e pneumatici più piccoli e dischi freno non ventilato. Il motore di consumo di carburante, l'aumento dei costi del carburante, e limiti di velocità più bassi fece la 912E una cassaforte-buy, 2099 esemplari sono stati prodotti, il 924 è entrato sulla scena. La 912E è stato l'ultimo veicolo a quattro cilindri raffreddato ad aria prodotto da Porsche.

1966 Porsche 912 Coupe

Dopo il suo lancio nel 1965, il 912 è diventato rapidamente popolare tra gli acquirenti di auto. Era noto per il suo stile, prestazioni, qualità costruttiva, la distribuzione e l'affidabilità del peso. Inoltre, essendo la Porsche entry-level, che era un veicolo piuttosto conveniente.

La vettura ha caratterizzato un motore 1.6 litri a 4 cilindri che era disponibile sia in coupé e varianti Targa. In tutto, più di 32.000 unità della Porsche 912 sono stati prodotti per un periodo di cinque anni. Inoltre, il 100.000 ° Porsche è stata una Targa 912 che è stato prodotto per il Baden-Württemberg tra forze di polizia dello Stato di Porsche.

Porsche ha interrotto il modello  912 e gli impianti di produzione sono stati riassegnati per un altro progetto (la Porsche-Volkswagen 914-6) e le auto più redditizi sono stati aggiunti alla line-up della società.

1966 Porsche 912 Targa

Nel 1966 viene proposta per la prima volta la Porsche 912 Targa, che si caratterizza per il tetto asportabile e il lunotto pieghevole. In pochi istanti si può trasformare la vettura in una "quasi" cabriolet

1967 Porsche 912 Coupe

1967 Porsche 912 Targa

1968 Porsche 912 Coupe

1968 Porsche 912 Targa

1969 Porsche 912 Coupe

1969 Porsche 912 Targa