The Mexican Road Race

Il nome Carrera, che Porsche utilizza per identificare alcuni modelli sportivi, ricorda il successo delle 550 Spyder alla Carrera Panamericana del 1954.

Era nata per festeggiare il tratto messicano della Pan American Highway (oltre 25.000 Chilometri dall'Alaska al Sud del Cile).

3114 km che si estende da sud a nord da Tuxtla a Juarez è, secondo Alfred Neubauer, una combinazione del Gran Premio di Tripoli, la "Mille Miglia" italiano, tedesco "Nurburgring" e la 24 Ore di Le-Mans.

Esattamente ciò che rende La Carrera Mexicana ("The Race messicano strada") così difficile? Si tratta di una combinazione di diverse cose. Il tour inizia in un clima tropicale, dove la temperatura è alta e umida e si estende lungo una strada che va dal livello del mare fino all'altezza soffocante di tremila metri! Le variazioni di temperatura va da 34 gradi verso il basso per un paio di gradi prima del congelamento, il tutto in 72 ore.

L'edizione del '54 sarebbe stata l'ultima.

Rinata nel 1988 come formula rievocativa, la Carrera Panamericana si corre, oggi, coprendo circa metà percorso.

Anche la messa a punto più accurata del motore, il test e la selezione di candele carburazione richiede modifiche circa ogni 160 km-I. Motori che suonano e muoiono a tremila metri di altezza, piloti che si sono rifiutati di cambiare candele per quelli più freddi per il dopo Durango realizzato presto la grande importanza di questo. La gara messicano era molto difficile per entrambi i piloti e dispositivi. La strada è asfaltata con una miscela di cenere vulcanica e che questa sostanza, è altamente abrasia.

1. º carrera (1950) H. McGriff / (USA) Oldsmobile 88 27h3425 "

2. º carrera (1951) Taruffi Pietro (ITA) Ferrari 212 Inter 21h5752 "

3. º carrera (1952) Karl Kling (GER) Mercedes Benz 300 SL 18h5119 "

4. º carrera (1953) Juan Manuel Fangio (Arg) LanciaD241100 18o "

5. º carrera (1954) Maglioli Umberto (ITA) Ferrari375Plus4026 17o "

La Carrera Panamericana (1950-1954), la gara messicana Road, è stato uno degli eventi più famosi della storia Automobilismo, attirando più grandi piloti del mondo. E 'stato annullato nel 1955 a causa del costo e le preoccupazioni circa la sicurezza. Nel 1988 l'evento è stato ripreso da una gara aperta-road (fase di rally) e per ventotto anni ha offerto entrambi i piloti professionisti e dilettanti l'opportunità di sperimentare le emozioni e le sfide del originale Pan Am. Oggi è unica al mondo-guida a tutta velocità su strade pubbliche, soprattutto attraverso le montagne del Messico centrale per una settimana.

Ogni anno un centinaio di colorati, auto d'epoca si allineano nel sud del Messico per correre circa 1800 miglia a nord. L'evento passa anche se il cuore del paese, una serie di imponenti montagne e splendide città coloniali. Il messicano Highway Patrol, i cui agenti top viaggiare con la gara, cancella le autostrade per le corse di velocità a tempo. Lungo la strada, due milioni di spettatori applaudono le auto da corsa lungo.

Ogni sera la gara si ferma in una città diversa. In un anno tipico della Pan Am inizierà a Veracruz sulla costa del Golfo e sosta per la notte in città come Oaxaca, Puebla, Città del Messico, Querétaro, Morelia, Zacatecas, e terminare a Durango. Fatta eccezione per Veracruz, queste città sono ad alta quota, in modo che il clima è tipicamente fresco e chiaro.

La corsa messicano Road è sempre un'avventura. Correre con un auto dalla città di partenza può essere una sfida. Il Pan-Am rimane un test importante per i conducenti e le loro auto, e una grande esperienza culturale. Appena finito la gara in Zacatecas o Durango dopo sette lunghi giorni al volante è un risultato importante.

Porsche 356 - Porsche F4 2v OHV 1500 cc N°151

Carrera Panamericana 1953

Driven by: Salvador López Chávez (MEX)

Porsche 550 Coupe #01 - Porsche 1500 cc N°154

Carrera Panamericana 1953

Driven by: Jaroslav Juhan (GUA)/Antonio Asturias Hall (GUA)

Porsche 550 Coupe #02 - Porsche 1500 cc N°152

Carrera Panamericana 1953

Driven by: Carlos A. Gonzalez (GUA)José Sala Herrarte Ariano (GUA)

Carrera Panamericana del 1953 Gonzales - Herrante, ottennero un trentaduesimo posto assoluto (primo della classe Sport fino a 1500 cm3), al volante della Porsche 550 Coupe

Porsche 550 #04 - Porsche F4 2v DOHC 1500 cc N°55

Carrera Panamericana 1954

Driven by: Hans Hermann

Carrera Panamericana del 1954 Hans Hermann, ottenne un eccellente terzo posto assoluto (primo della classe Sport fino a 1500 cm3), al volante della Porsche 550 Spyder

Porsche 550 #01 - Porsche 1500cc N°51

Carrera Panamericana 1953

Driven by: Salvador López Chávez (MEX)