2018 Porsche 911 GT2 RS

 

Se i rapporti di un nuovo prototipo di Porsche 911 GT2 RS in Svezia sono veri, allora avremo presto un "fabbricante di vedove" tra di noi. I fan di Porsche conosceranno abbastanza bene la storia del badge GT2 RS e il motivo per cui è stato chiamato così.Fondamentalmente, hai bisogno di palle d'acciaio per domare una 911 GT2 RS. Una nuova 911 GT2 RS basata sul telaio 991 sembra davvero una proposta entusiasmante.

Il prototipo Porsche 911 GT2 RS che è stato individuato da fotografi spia può essere visto sfoggiando un cofano nero che ricorda il cofano in fibra di carbonio montato su una 997 GT2 RS. Il sistema di scarico sulla prossima GT2 RS sarebbe probabilmente su misura per il modello. Sembra uno scarico di nuova concezione con punte quadrate più grandi e perforate.

Si dice che la prossima GT2 RS avrà un motore da 700 CV, che è quasi 100 CV in più rispetto alla generazione 997 GT2 RS. Aspettatevi che la trasmissione a doppia frizione PDK faccia parte del kit standard. Inoltre, la precedente GT2 RS si limitava a 500 unità. C'è una grande possibilità che il nuovo modello sia anche un'edizione speciale

2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: 680 horsepower

Ancora una volta, i marchi di lusso delle prestazioni stanno dimostrando che i propulsori elettrificati hanno il potenziale per migliorare sostanzialmente sia l'accelerazione che il risparmio di carburante. La 201 Panamera Turbo S E-Hybrid del 2018, appena svelata, diventa la seconda vettura di serie della Porsche più potente della storia, dietro alla leggendaria 918 Spyder.

Combinando un V8 biturbo da 4,0 litri con un motore elettrico, un cambio automatico a otto rapporti a doppia frizione e trazione integrale, questa nuova versione della Panamera produce una cavalleria di 680 cavalli e un potente 627 sterline- piedi di coppia.

Secondo il produttore, l'auto può saltare da 0 a 100 km / h in 3,4 secondi e raggiungere una velocità massima di 310 km / h. Indichiamo qui che il Tesla Model S P100D può colpire 100 km / h in 2,7 secondi, secondo il suo produttore, ma la sua velocità massima è limitata a 250 km / he la sua maneggevolezza non è impressionante come quella della Panamera.

 

Sulla base dei calcoli del consumo di carburante in Europa, che sono più ottimisti di quelli in Canada e negli Stati Uniti, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 consuma in media 2.9 L / 100 km. Inoltre, il suo campo di guida in modalità completamente elettrica è stimato a 50 chilometri. Con una capacità di 14,1 kWh, il pacco batteria agli ioni di litio dell'automobile può essere completamente caricato in sei ore. O in 2,4 ore utilizzando il caricabatterie opzionale da 7,2 kW e una connessione da 32 amp.

Tuttavia, Porsche sottolinea che non hanno sacrificato il comfort dei passeggeri per il massimo delle prestazioni, in quanto l'auto è dotata di sospensioni pneumatiche regolabili.

 

La 201 Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, e dovrebbe arrivare in Canada questo autunno. Il suo prezzo sarà fissato a $ 209,800 per la versione con passo normale, mentre il modello Panamera Turbo S E-Hybrid Executive con passo lungo avrà un prezzo di $ 221.700.

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2018 New Porsche Panamera RWD

Motore: 3.0L Turbocharged V6

Trasmissione: 8-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK)

Funzione Start-Start automatico del motore

Trasmissione con modalità selezionabile dal conducente, controllo sequenziale del cambio con comandi al volante e radiatore dell'olio

Trazione posteriore

Rapporto di 3,33 assali

Radiatore dell'olio motore

Alternatore rigenerativo

Traino con controllo dell'oscillazione del rimorchio

5269 # Gvwr 1268 # Carico utile massimo

Ammortizzatori a pressione di gas

Barre antirollio anteriore e posteriore

Automatico con controllo di guida del conducente Sospensione adattiva

Servosterzo elettrico

23,7 Gal. Serbatoio di carburante

Scarico doppio in acciaio inossidabile con finitura lucida

Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con molle elicoidali

Sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali

Freni a disco a 4 ruote con ABS a 4 ruote, Dischi anteriori e posteriori ventilati, Assistente di frenata, Controllo tenuta in collina e Freno di stazionamento elettrico

Nome veicolo: Porsche Panamera

Stile corpo: Hatchback

Trasmissione: trazione posteriore

Classificazione EPA: auto di grandi dimensioni

Peso del bordo di base (lbs): 4001

Tipo di motore: Twin Turbo Premium senza piombo V-6

Dislocamento: 3,0 L / 183

Sistema di alimentazione: iniezione diretta benzina

SAE Net Horsepower @ RPM: 330 @ 5400

SAE Net Torque @ RPM: 331 @ 1340

Trans Order Code: G1F

Trans Type: 8

Trans Descrizione Cont. : Manuale Auto-Shift con OD

First Gear Ratio (: 1): 5.97

Secondo rapporto di trasmissione (: 1): 3.24

Terzo rapporto di trasmissione (: 1): 2.08

Fourth Gear Ratio (: 1): 1.42

Fifth Gear Ratio (: 1): 1.05

Sesto rapporto di trasmissione (: 1): 0.84

Rapporto inverso (: 1): 5.22

Rapporto assale trasmissione finale (: 1): 3.36

Tipo di sospensione: anteriore: doppio braccio trasversale

Tipo di sospensione - Posteriore: Multi-Link

Tipo di sospensione anteriore (Cont.): Doppio braccio trasversale

Tipo di sospensione - Posteriore (Cont.): Multi-Link

Tipo di sterzo: pignone

Diametro tornibile - Curb to Curb (ft): 39

Sistema ABS per freni: 4 ruote

Disco - Fronte (Sì o): Sì

Disco - Posteriore (Sì o): Sì

Rotore del freno anteriore Diam x Spessore (in): 13.8

Rotore del freno posteriore Diam x Spessore (in): 13

Settimo rapporto di trasmissione (: 1): 0.68

Ottavo rapporto di trasmissione (: 1): 0,53

2018 New Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Motore: cilindro Boxer 6 cilindri Twin-Turbocharged da 3,0 litri

Trasmissione: manuale a 7 velocità

Funzione Start-Start automatico del motore

Trasmissione con radiatore dell'olio

Trazione posteriore

3,09 assali

Radiatore dell'olio motore

175 amp alternatore

Batteria senza manutenzione da 95-Amp / Hr 450CCA

4299 # Gvwr 970 # Carico utile massimo

Ammortizzatori a pressione di gas

Barre antirollio anteriore e posteriore

Automatico con controllo di guida del conducente Sospensione adattiva

Servosterzo elettrico con rilevamento della velocità

16,9 Gal. Serbatoio di carburante

Scarico doppio in acciaio inossidabile con finitura lucida

Sospensione anteriore a sbalzo con molle elicoidali

Sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali

Freni a disco a 4 ruote con ABS a 4 ruote, Dischi anteriori e posteriori ventilati, Assistente di frenata, Controllo tenuta in collina e Freno di stazionamento elettrico

Differenziale di slittamento limitato elettromeccanico

Nome veicolo: Porsche 911

Trasmissione: trazione posteriore

Classificazione EPA: auto Minicompact

Peso del freno di base (lbs): 3329

Tipo di motore: Twin Turbo Premium senza piombo H-6

Dislocamento: 3,0 L / 182

Sistema di alimentazione: iniezione diretta benzina

SAE Net Horsepower @ RPM: 420 @ 6500

SAE Net Torque @ RPM: 368 @ 1700

Trans Order Code: 487

Trans Type: 7

Trans Descrizione Cont. : Manuale w / OD

First Gear Ratio (: 1): 3.91

Secondo rapporto di trasmissione (: 1): 2.29

Terzo rapporto di trasmissione (: 1): 1.58

Fourth Gear Ratio (: 1): 1.18

Fifth Gear Ratio (: 1): 0.94

Sesto rapporto di trasmissione (: 1): 0,79

Reverse Ratio (: 1): 3.55

Rapporto di trasmissione finale dell'azionamento (: 1): 3.09

Amplificatori per avviamento a freddo @ 0 ° F (primario): 450

Capacità massima dell'alternatore (ampere): 175

Tipo di sospensione: anteriore: puntone

Tipo di sospensione - Posteriore: Multi-Link

Tipo di sospensione: anteriore (cont.): Puntone

Tipo di sospensione - Posteriore (Cont.): Multi-Link

Tipo di sterzo: pignone

Diametro di rotazione - Curb to Curb (36)

Sistema ABS per freni: 4 ruote

Disco - Fronte (Sì o): Sì

Disco - Posteriore (Sì o): Sì

Rotore del freno anteriore Diam x Spessore (in): 13.8

Rotore del freno posteriore Diam x Spessore (in): 13

Settimo rapporto di trasmissione (: 1): 0,62

2018 New Porsche 911 Carrera 4S Coupe

Motore: cilindro Boxer 6 cilindri Twin-Turbocharged da 3,0 litri

Trasmissione: manuale a 7 velocità

Funzione Start-Start automatico del motore

Trasmissione con radiatore dell'olio

Trazione integrale a tempo pieno

3,09 assali

Radiatore dell'olio motore

Batteria senza manutenzione da 80-Amp / Hr 450CCA

175 amp alternatore

4299 # Gvwr 1014 # Carico utile massimo

Ammortizzatori a pressione di gas

Barre antirollio anteriore e posteriore

Automatico con controllo di guida del conducente Sospensione adattiva

Servosterzo elettrico con rilevamento della velocità

17,9 Gal. Serbatoio di carburante

Scarico doppio in acciaio inossidabile con finitura lucida

Mozzi di bloccaggio permanenti

Sospensione anteriore a sbalzo con molle elicoidali

Sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali

Freni a disco a 4 ruote con ABS a 4 ruote, Dischi anteriori e posteriori ventilati, Assistente di frenata, Controllo tenuta in collina e Freno di stazionamento elettrico

Differenziale di slittamento limitato elettromeccanico

Nome veicolo: Porsche 911

Stile corpo: coupé

Trasmissione: trazione integrale

Classificazione EPA: auto Minicompact

Peso del freno di base (lbs): 3285

Tipo di motore: Twin Turbo Premium senza piombo H-6

Dislocamento: 3,0 L / 182

Sistema di alimentazione: iniezione diretta benzina

SAE Net Horsepower @ RPM: 420 @ 6500

SAE Net Torque @ RPM: 368 @ 1700

Trans Order Code: 487

Trans Type: 7

Trans Descrizione Cont. : Manuale w / OD

First Gear Ratio (: 1): 3.91

Secondo rapporto di trasmissione (: 1): 2.29

Terzo rapporto di trasmissione (: 1): 1.58

Fourth Gear Ratio (: 1): 1.18

Fifth Gear Ratio (: 1): 0.94

Sesto rapporto di trasmissione (: 1): 0,79

Reverse Ratio (: 1): 3.55

Rapporto di trasmissione finale dell'azionamento (: 1): 3.09

Amplificatori per avviamento a freddo @ 0 ° F (primario): 450

Capacità massima dell'alternatore (ampere): 175

Tipo di sospensione: anteriore: puntone

Tipo di sospensione - Posteriore: Multi-Link

Tipo di sospensione: anteriore (cont.): Puntone

Tipo di sospensione - Posteriore (Cont.): Multi-Link

Tipo di sterzo: pignone

Diametro di rotazione - Curb to Curb (36)

Sistema ABS per freni: 4 ruote

Disco - Fronte (Sì o): Sì

Disco - Posteriore (Sì o): Sì

Rotore del freno anteriore Diam x Spessore (in): 13.8

Rotore del freno posteriore Diam x Spessore (in): 13

Settimo rapporto di trasmissione (: 1): 0,62

2018 New Porsche 718 Cayman Coupe

New 2018 Porsche 911 Turbo

Differenziale di bloccaggio posteriore automatico

Radiatore olio motore

Ammortizzatori pressurizzati a gas

Servosterzo elettrico con rilevamento della velocità

Scarico doppio in acciaio inossidabile con finitura cromata

Mozzi di bloccaggio permanenti

Full-Time Drive a trazione integrale

Barre antirollio anteriore e posteriore

Automatico w / Driver Control Ride Control Sospensione adattata Sport Tuned

Sospensioni posteriori multi-link con molle elicoidali

Trasmissione con radiatore dell'olio

Funzione Start-Start automatico del motore

Sospensione anteriore a sbalzo con molle elicoidali

Freni a disco a 4 ruote con ABS a 4 ruote, Dischi anteriori e posteriori ventilati, Assistente di frenata, Controllo tenuta in collina e Freno di stazionamento elettrico

Alternatore da 120 Amp

3.44 Rapporto dell'asse

Differenziale di slittamento limitato elettromeccanico

17,9 Gal. Serbatoio di carburante

Batteria esente da manutenzione di 95-Amp / Hr 520CCA

4431 # Gvwr 915 # Carico utile massimo

Motore: cilindro Boxer 6 cilindri 3,8 l Twin-Turbocharged

Trasmissione: 7-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK) -inc: cambio a doppia frizione, tasto SPORT, modalità automatica o comandi di cambio manuale sul volante o selettore delle marce, arresto automatico e funzione di decelerazione per un consumo ridotto di carburante